“机场工作人员在外面看车里拍打车窗也不搭理我们✿✿。我看到有3个玻璃被砸✿✿，之后摆渡车司机才打开空调✿✿。”
7月13日✿✿，有乘客告诉华商报大风新闻记者✿✿，机场摆渡车因等人迟迟不开门✿✿，加之未开空调闷热难耐✿✿，有乘客因高温缺氧晕倒✿✿，有乘客被迫破窗自救✿✿。
记者从西宁曹家堡国际机场获悉✿✿，目前多个部门已介入调查✿✿，具体细节还在进一步调查核实当中✿✿。
7月13日✿✿，华商报大风新闻记者联系上一位乘客✿✿，其介绍称✿✿，7月11日22点15分左右✿✿，他们在西宁曹家堡机场转乘飞西安的东航MU2350航班✿✿。
“乘坐机场摆渡车时人挤人✿✿，估计得有100多人海派甜心2✿✿，因为后面那辆摆渡车上没几个人✿✿，都挤到前面出事这台车上了✿✿。一开始摆渡车上就没开空调✿✿，温度肯定高✿✿。估计是摆渡车司机忘了开车里面的空调✿✿，驾驶室和后面旅客是隔开的✿✿，他没注意到✿✿。”
据这位乘客介绍✿✿，大家挤在摆渡车上闷热难耐✿✿，几次拍打车窗✿✿，但并未引起司机关注✿✿，“机场工作人员在外面看车里拍打车窗没反应✿✿，也不搭理我们✿✿。大家拍打车窗✿✿，机场工作人员和司机可能以为是旅客着急下车呢✿✿。”
这位乘客告诉记者✿✿，摆渡车停在停机坪✿✿，不开空调✿✿，也不开车门✿✿，当时摆渡车内有乘客出现身体不适✿✿，“因为高温缺氧✿✿，晕倒的旅客是个女的✿✿，那个女士有50岁左右吧✿✿，当时现场太乱✿✿。”
该乘客表示✿✿，大家闷在摆渡车里像汗蒸✿✿，有人砸窗透气自救✿✿，“是晕倒旅客的家属和他们身边人用应急锤砸的车窗✿✿，我看到有3个玻璃被砸✿✿，是中间两个车门和一个小窗的玻璃✿✿。车窗玻璃被砸后✿✿，摆渡车司机才打开的空调✿✿。”
7月12日晚✿✿，一位旅客发文称✿✿，在西宁曹家堡机场乘坐摆渡车时✿✿，因摆渡车到得早✿✿，头等舱旅客未到✿✿，摆渡车长时间不开门✿✿、未开启空调和通风✿✿，乘客被困约15分钟✿✿。期间乘客求助✿✿，车外工作人员未予理会还发笑凯发k8国际官网✿✿，后乘客破窗自救✿✿，这个过程中有人晕倒✿✿，其强调当地海拔超2000米✿✿，认为该情况存在安全隐患✿✿。
7月13日✿✿，另一位旅客告诉华商报大风新闻记者✿✿，“有人说是头等舱的人还没上飞机✿✿，所以就不让摆渡车的人上✿✿。”
记者向前述乘客求证✿✿，其回应称✿✿：“应该是吧凯发k8国际官网✿✿，不然没理由摆渡车不开车门✿✿，不放旅客出去啊✿✿。”
前述乘客告诉记者✿✿，经此折腾✿✿，造成航班晚点✿✿。“起飞就晚了✿✿，正常起飞时间应该是22点40分海派甜心2✿✿。飞机落地西安是次日零点30分了✿✿，而且晕倒旅客一家人都没上飞机✿✿，我没有她家属的电话✿✿。”
7月13日✿✿，记者联系西宁曹家堡国际机场✿✿，对于摆渡车内挤了多少乘客？乘客砸了几扇窗？摆渡车为何当时没有开空调等问题？工作人员答复称✿✿：“当时我没有在现场✿✿，所有这些具体细节✿✿，都在调查当中✿✿。调查完之后✿✿，我们会以官方的形式进行公布✿✿。现在是多个部门介入这个调查的✿✿。”
工作人员表示✿✿，摆渡车内有监控✿✿，调取监控✿✿，包括找司机本人核实都在进行中✿✿。记者留下了电话✿✿，工作人员告诉记者✿✿，“这个我们核实好后✿✿，我联系专人和你对接✿✿，请保持电话畅通✿✿。”
记者致电东航✿✿，客服查询称✿✿：“该航班计划当晚22:40起飞✿✿，实际起飞是23:13✿✿，7月12日00:21落地西安✿✿，延迟半个小时✿✿。”
对于晚点原因✿✿，客服回应称✿✿：“可能是（曹家堡）机场那边有一些问题✿✿，但具体原因机场没有反馈✿✿。”
记者询问摆渡车砸窗是否和航空公司有关系✿✿，客服表示✿✿：“我们东航有投诉部门✿✿，我可以帮您转接过去✿✿。”
东航负责投诉的工作人员告诉记者✿✿，没有接到类似的相关投诉凯发k8国际官网✿✿，但可以帮记者登记后向曹家堡机场反映✿✿，“如果是摆渡车出现的问题✿✿，我们是可以给他们机场反馈的✿✿。”
K1373次列车被撞脱线✿✿，车厢内闷热异常✿✿，有男乘客情急之下砸窗透气✿✿。7月5日✿✿，官方通报详情✿✿，该事件持续引发关注✿✿。
7月5日✿✿，有被困乘客告诉华商报大风新闻记者✿✿，车厢内温度超过35℃✿✿，有人中暑被乘务员架走✿✿。还有乘客回应官方最新通报称✿✿：“又闷又热的车厢里待3小时✿✿，还没到破窗的程度✿✿，那我也很无语✿✿。”
7月5日✿✿，广铁长沙客运段通报详情称✿✿，7月2日20时28分许✿✿，金温地方铁路公司一货物列车在金华市境内沪昆线东孝站停车不及✿✿，侵入下行正线次客车机车脱线✿✿。经紧急处置✿✿，换挂机车后列车于23时27分恢复运行✿✿。
事发地东孝站为四等小站✿✿，不办理客运✿✿、货运业务✿✿，仅办理列车接发技术作业✿✿，无旅客候车室和乘降站台✿✿，事发时车站仅有3名行车工作人员当班✿✿。
事发后✿✿，我段在车上的添乘干部立即召集列车所有工作人员启动紧急处置✿✿，加强全车巡查✿✿。21时许✿✿，列车工作人员将各车厢乘务间✿✿、厕所✿✿、洗脸间✿✿、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开凯发k8国际官网✿✿，进行通风降温✿✿，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客✿✿。21时20分✿✿，车内温度为31℃左右✿✿，3号车厢一名50多岁女性旅客反映头晕✿✿，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息✿✿。
与此同时✿✿，中国铁路上海局集团公司金华车务段紧急协调送来900余罐八宝粥✿✿、1300余瓶矿泉水✿✿，安排工作人员上车接力式传送给旅客✿✿，联系10辆120救护车在东孝站做好了应急准备✿✿。客车到达金华站后✿✿，又补充500余瓶矿泉水✿✿。
在此期间✿✿，列车工作人员对车内闷热和旅客耐受情况跟踪研判✿✿，认为客车滞留线路两侧无站台✿✿、车门离地面高度超1.5米✿✿、事发时为夜晚✿✿、车外无照明✿✿、开启车门可能存在旅客下车摔伤人身安全风险✿✿，车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度✿✿。
22时04分许✿✿，3号车厢一名男性旅客擅自取下消防安全锤试图砸车窗✿✿，列车工作人员上前劝阻未果✿✿，导致一块车窗玻璃被砸破✿✿。为防止旅客跳窗发生意外✿✿，一名列车工作人员立即上前张开双臂✿✿、拦在窗前✿✿，乘警及其他列车工作人员共同做好现场隔离防护✿✿。
23时11分许✿✿，列车空调恢复运行✿✿。列车停靠金华站后✿✿，铁路公安对砸窗男子进行批评教育✿✿，车辆工作人员对破损车窗进行了修复✿✿。
铁路部门呼吁✿✿，如乘车过程中发生突发情况✿✿，铁路部门将按照应急预案妥善处置✿✿，请广大旅客听从列车工作人员安排✿✿，共同配合做好应急处置工作✿✿。
7月5日下午✿✿，华商报大风新闻记者联系上K1373次列车上的一名乘客✿✿，其介绍称✿✿，“列车脱线个小时✿✿，车厢里空气不流通✿✿，确实闷热得很难受✿✿，好几个人中暑✿✿，我记得第一个还是个老奶奶✿✿，从我面前被乘务员架走凯发k8国际官网✿✿。”
其提供的3段现场视频显示✿✿，车厢里有人不停地摇扇✿✿，有男性乘客甚至脱去上衣✿✿，光着膀子✿✿。
此外✿✿，有多段现场视频显示✿✿，列车里又闷又热✿✿，乘客们汗如雨下✿✿，甚至列车员和乘警的制服也被汗水浸湿✿✿。
这位乘客告诉华商报大风新闻记者✿✿，“那名小伙是砸了3号车厢的车窗玻璃✿✿，这个车窗应该是从门口数过去第四排的✿✿，他后来就被乘警带走了✿✿。”
事发后✿✿，有列车乘务员小心地清理了玻璃碎渣✿✿。该乘客认为✿✿，砸车窗小伙是为了大家降温通风海派甜心2✿✿，不应被批评教育✿✿，“当时车厢里有180多名乘客✿✿，其中包括老人和孩子✿✿。”
另一位乘客告诉记者✿✿，“车厢内35℃以上的高温✿✿，又闷又热✿✿，3个多小时大家衣服都湿了✿✿。我当时就在车上✿✿，我女儿✿✿、我婆婆✿✿，还有好多人✿✿，老人小孩都受不了✿✿，有阿姨都快晕倒了✿✿，被搀着走了✿✿。”
这位乘客回忆说✿✿：“小伙子砸的是3号车厢的10号位置的车窗✿✿。列车停了4个多小时✿✿，其中修车窗用了一个小时✿✿。他人后来被带走了✿✿。”
该乘客认为当时最要紧的是通风透气✿✿，而非口渴喝水✿✿，“当时是有列车员给发矿泉水✿✿，但那时候都已经有空调了✿✿，那时候都到金华了✿✿。”
对于7月5日广铁长沙客运段的通报✿✿，这位乘客无奈地表示✿✿：“还没到破窗的程度✿✿，那我也很无语✿✿。”
“封闭车厢内的老人和孩子对闷热会产生持续的身体不适✿✿，所以第一时间破窗通风没问题✿✿。”
有网友认为✿✿，生命至上✿✿，“乘客安危受到威胁时✿✿，就应该采取应急举措✿✿。列车长及其他工作人员不能墨守成规✿✿，而应迅速采取包括开门✿✿，甚至破窗的应急举措✿✿。”
有网友认为✿✿，“希望以后这样机械式应对的事能少发生一点✿✿。相比较于乘客的生命安全✿✿，车窗维修应该不算什么吧？”
还有网友表示✿✿：“救人要紧✿✿，这要是中暑了✿✿，出现热射病✿✿，不知道铁路部门会不会承担责任✿✿。”
对于7月5日铁路部门的通报✿✿，有网友指出✿✿：“马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度到底有多紧急✿✿，请说明✿✿。”
2014年出台的《铁路技术管理规程》第415条规定✿✿：明确要求列车在运行中发生供电中断或空调故障时✿✿，乘务组应立即启动应急预案✿✿，在15分钟内开启应急通风系统或组织旅客疏散✿✿，确保车厢内空气流通✿✿，防止旅客因高温✿✿、缺氧引发健康风险✿✿。
《铁路旅客运输服务质量规范》第9.3.7条规定✿✿：空调列车突发故障时应在15分钟内启用备用通风装置✿✿；若无法恢复✿✿，须组织旅客转移至其他车厢或疏散至安全区域✿✿。
《铁路交通事故应急救援规则》第24条则强调在列车滞留期间✿✿，乘务组须优先保障旅客生命安全✿✿。超15分钟未有效处置通风或疏散问题✿✿，旅客有权采取必要自救措施(如破窗✿✿、使用应急设备等)海派甜心2✿✿。
此外✿✿，《旅客列车空调失效应急处置办法》第四章处置流程第九条规定✿✿，旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时✿✿，列车长应及时与司机✿✿、随车机械师（车辆乘务员）沟通✿✿，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门海派甜心2✿✿、其他旅客列车（含时速160公里/小时动力集中动车组）开窗的决定✿✿，并通知司机转报列车调度员✿✿。列车调度员根据现场实际情况✿✿，确定救援方案并组织实施✿✿。
7月5日✿✿，华商报大风新闻记者联系中国铁路12306✿✿，客服表示✿✿：“K字打头的是快车✿✿。”
记者询问上述官方文件是否有效？客服表示✿✿：“这个我们没有这方面的信息✿✿，我们只受理旅客的乘车业务✿✿，这个是属于铁路内部工作制度✿✿。”
对于砸窗事件的内部核查处理✿✿，客服回应称✿✿：“这个抱歉✿✿，目前没有给我们通知的✿✿，我们只能记录反馈✿✿。”
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